W Łagowie trwa Lubuskie Lato Filmowe, na weekend możecie dojechać pociągiem. Uwaga, tędy równo 30 lat temu jeździła słynna "Srebrna strzała", obiecujący eksperyment rządowej kolei regionalnej, który zakończył się klapą.
- Od 1 lipca do Lubuskiego powrócą trzy autobusy szynowe po przeglądach, a do końca tego miesiąca do eksploatacji zostanie przywróconych w sumie dziesięć jednostek. Spółka wydzierżawi też z rynku pięć dodatkowych pojazdów spalinowych, a na trasy Lubuskiego wyjadą trzy dodatkowe autobusy szynowe oraz jeden skład wagonowy - mówi Aleksandra Baldys, rzeczniczka prasowa Polregio.
Już dwa razy prezydent Janusz Kubicki unieważniał przetarg na koncepcję przebudowy infrastruktury kolejowej, by w Lubuskim Trójmieście Zielona Góra - Nowa Sól - Sulechów mogła powstać kolej aglomeracyjna. Tym razem najtańsza oferta wynosi 288 tys. zł.
Polregio, które w tym roku odwołało już tysiąc pociągów, obiecuje "plan naprawczy". Pasażerowie nie wierzą. - Trzeba rozwiązać umowę, szukać lepszego przewoźnika - komentują na forum "Wyborczej".
W ciągu tego roku spółka Polregio odwołała ponad tysiąc pociągów w woj. lubuskim, mimo że marszałek rocznie płaci państwowej firmie prawie 120 mln zł. Jak to możliwe?
Miasto ogłosiło kolejny, już trzeci, przetarg na opracowanie koncepcji przebudowy infrastruktury kolejowej, by w Lubuskim Trójmieście Zielona Góra - Nowa Sól - Sulechów mogła powstać kolej aglomeracyjna. Poprzednie dwa unieważniono ze względu na wysoką cenę.
Pasażerowie regionalnych pociągów w Lubuskiem narzekają na odwoływane połączenia. Urząd marszałkowski spotkał się z władzami Polregio i dał do zrozumienia, że oczekuje poprawy.
Trzy firmy chciały opracować koncepcję przebudowy infrastruktury kolejowej, by w Lubuskim Trójmieście Zielona Góra - Nowa Sól - Sulechów mogła powstać kolej aglomeracyjna. Prezydent Janusz Kubicki uznał jednak, że oferty są zbyt drogie. To już drugi unieważniony przetarg.
Nowe połączenie z Zielonej Góry do Niemiec pojawi się w rozkładzie jazdy w czerwcu, po letniej korekcie. Pociąg będzie jeździł dwa razy dziennie w weekendy. Od grudnia natomiast regularnie zaczną kursować do Chociebuża (Cottbus) pociągi z Żagania.
Z inicjatywy prezydenta Gorzowa Jacka Wójcickiego oraz samorządów zaangażowanych w projekt "Remont linii 363 na odcinku Skwierzyna - Międzychód" odbyło się robocze spotkanie z przedstawicielami samorządu województwa lubuskiego.
Urząd marszałkowski gotowy na realizację projektu linii Skwierzyna - Międzychód w ramach Kolei Plus. - Jesteśmy gotowi realizować ten projekt we współpracy z samorządami, czekamy na kolejne kroki ministerstwa i podpisanie umowy - zadeklarował Marcin Jabłoński, członek zarządu województwa lubuskiego.
Najważniejsze są KDP-Koleje Szybkich Prędkości. Planiści w woj. lubuskim dopuszczają dwie linie, którymi pociąg może pomknąć aż 250 km na godz. od Frankfurtu przez Świebodzin, Zbąszynek do Poznania oraz z Zielonej Góry do Głogowa.
Prezydent i wiceprezydent Gorzowa przekazali ważną dla rozwoju komunikacyjnego miasta informację. Linia kolejowa Gorzów - Międzychód - Poznań, została ujęta w programie Kolej Plus do 2029 r. Co to oznacza? Mamy zyskać nowe, szybsze połączenie Gorzowa z Poznaniem, budowę linii kolejowej do strefy przemysłowej, przebudowę przystanków kolejowych oraz odbudowę kładki przy moście kolejowym w Gorzowie.
Między Frankfurtem nad Odrą a Berlinem przez miesiąc nie będą kursować pociągi. Niemcy podstawiają autobusy zastępcze na frankfurckim dworcu.
Niepewność - to jedno słowo najbardziej oddaje podróż pociągiem z Warszawy do Zielonej Góry i Gorzowa. Tu nic nie jest do końca pewne. Bo pociąg może wjechać niezapowiedzianie na peron, stanąć nagle i złapać duże opóźnienie albo o północy zepsuje się lokomotywa.
Koniec udręki pasażerów. Z zielonogórskich peronów po trzech latach przerwy wyruszyły pociągi do Zbąszynka, Poznania, Gdańska i Warszawy. - Myślałem, że święto ogłoszą, wyłożą czerwone dywany. A na serio dobrze, że ten koszmar się skończył - śmieje się podróżny. - Fakt, skończył, ale nie dla wszystkich.
Najważniejsza korekta w kolejowym rozkładzie jazdy dla pasażera z Zielonej Góry? Do Poznania, Warszawy i Gorzowa od niedzieli jedzie już tylko pociągiem. Co wcale nie znaczy, że remont na feralnej trasie do Zbąszynka się skończył. Bo niestety wciąż trwa.
Skończył się koszmarnie długi remont. Pasażerowie z Zielonej Góry już nie muszą wsiadać do autobusu zastępczego w drodze do Poznania, Warszawy i Gorzowa. Ale jest niemiła niespodzianka. Do Poznania jedziemy o 20 minut dłużej niż przed remontem, a do Warszawy podróż trwa aż sześć godzin.
Planowana kolej aglomeracyjna Lubuskiego Trójmiasta na mapach wciąż pączkuje, właśnie dorysowano kolejny odcinek. Woj. lubuskie nie ma ochoty utrzymywać SKALT-u w przyszłości. To ile musiałyby dopłacać rocznie Zielona Góra, Nowa Sól i Sulechów? - Zależy od częstotliwości, to może być nawet 30-50 mln zł rocznie - szacuje Sławomir Kotylak.
Granica polsko-niemiecka. Opóźnia się budowa kluczowego mostu kolejowego w Kostrzynie nad Odrą. Niemcy mówią: - Będzie gotowy w tym roku, choć raczej pod koniec.
To pewne, 12 marca przywracamy ruch na odcinku Czerwieńsk-Zbąszynek - mówi Mirosław Skubiszyński, wiceprezes spółki PKP PLK. Remont 43-km fragmentu trasy Zielona Góra-Poznań-Warszawa trwał trzy lata i był powodem udręki i kolejowego wstydu.
Aż mnie ciarki przechodzą, nawet o tym nie marzyłem. Wciąż ciężko uwierzyć, że można było tę naszą zapaść komunikacyjną odkręcić. Ludzie naprawdę tęsknią za pociągami - mówi Janusz Dudojć, burmistrz Lubska, do którego po prawie 30 latach powróci kolej.
PLK podpisała z marszałkiem umowę na rewitalizację linii kolejowej z Bieniowa do Lubska i tym samym po 30 latach wróci połączenie z Zieloną Górą. Kiedy? - Wszystkie znaki na niebie wskazują, że za pięć lat - zapowiada Mirosław Skubiszyński, wiceprezes PLK.
Zielonogórzanie i mieszkańcy z północy podróżujący pociągami do Szczecina muszą uzbroić się w cierpliwość. Przed wjazdem do miasta linie często są zablokowane, a składy potężnie opóźnione.
Gdyby nie pierwsza wojna światowa i nowa granica z Polską, Zbąszynek nie powstałby pewnie nigdy. Dziś znany jest z fabryki Ikei i dworca, z którego dojedzie się do Berlina, Warszawy i Gdańska
Policjanci z pomocą sokistów rozbili kanał przerzutowy narkotyków. W sprawie zatrzymano cztery trzech handlarzy, kuriera i 127 kilogramów nielegalnych używek.
Dziś podróż pociągiem z Zielonej Góry do Gorzowa trwa dobrze ponad dwie godziny, a mogłaby dwa razy mniej. Jak? Wystarczy dobudować 31-kilometrowy odcinek kolejowy. - Teraz nie planujemy, ale nie wykluczamy w przyszłości - odpowiada Ministerstwo Infrastruktury.
Remont 43-kilometrowego fragmentu trwa już niemal trzy lata. Pasażerowie z Zielonej Góry, by dojechać do Poznania, Gdańska i Warszawy, do Zbąszynka jeżdżą wciąż autobusem zastępczym. Kiedy się to skończy? - Już wkrótce - mówią kolejarze
Rosną ceny biletów na dalekobieżne pociągi. Lubuszanie za podróż do Warszawy zapłacą nawet 180 zł. To więcej niż samolotem z Babimostu na Okęcie.
Pociąg towarowy potrącił śmiertelnie 35-letniego mężczyznę na stacji kolejowej w Zielonej Górze, gdy ten próbował przejść w niedozwolonym miejscu.
Odbudowy linii kolejowej pod Żaganiem pewnie by nie było, gdyby nie wojsko i poligony. Na tory na granicy Lubuskiego i Dolnego Śląska mają też wrócić pociągi pasażerskie. Inwestycja ma kosztować aż 380 mln zł i wygląda na to, że coś drgnęło
Do 15 stycznia będą trwały konsultacje społeczne projektu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Gorzowa. To ostatni etap powstawania dokumentu, do którego zaproszeni są mieszkańcy, przedstawiciele organizacji społecznych i przedsiębiorców.
Pasażerowie w Zielonej Górze w nowym rozkładzie będą mieć 30 połączeń pociągów Intercity z resztą kraju, w Gorzowie osiem. Na północy łatwiej dojedziemy do Szczecina, na południu częściej do Guben.
Granica polsko-niemiecka. Do końca grudnia ma być gotowy most kolejowy w Kostrzynie nad Odrą. To warciański łącznik do przeprawy przez graniczną Odrę.
24 listopada w Gorzowie odbędzie się konferencja, która będzie okazją do zwrócenia uwagi, po raz kolejny, na sprawy dostępności w komunikacji kolejowej Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Gorzowa w ruchu aglomeracyjnym, regionalnym i międzywojewódzkim.
Zielona Góra jest jednym z 10 miast, w których na dworcach kolejarze zamontowali wideomaty. To nie jest zwykły automat biletowy, można skorzystać z połączenia wideo z e-kasjerem.
Nowy wykonawca ma dokończyć trwającą już trzy lata przebudowę odcinka Czerwieńsk-Zbąszynek. To kolejowa trasa z Zielonej Góry do Poznania. Kontrakt zdobyła firma Alusta. Kiedy pasażerowie pojadą pociągiem, a nie autobusem? - Pierwszy kwartał nowego roku - obiecuje PKP PLK.
Gdy przed wojną niemiecka Zielona Góra liczyła 25 tys. mieszkańców, w mieście działało pięć przystanków kolejowych. Dziś gdy miasto ma 140 tys. i powierzchnię Poznania, przystanki są cztery. Co jest więc nie tak, dlaczego tak trudno zbudować przystanki, o potrzebnym tramwaju nie mówiąc?
Aglomeracyjna kolej rośnie w oczach prezydenta Nowej Soli jak na drożdżach. Cena sięga już 700 milionów, a jeszcze puścił ją przez Otyń. - To jak z radia Erewań - kpią internauci.
Ta inwestycja to pasmo nieszczęść. Pasażerowie od prawie trzech lat jeżdżą 50 km autobusem zamiast pociągiem z Zielonej Góry Poznania. Jest szansa, że remont się skończy. Kolej i marszałek znaleźli brakujące 6 mln zł
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)