Ponownie uruchomiona linia tramwajowa nr 4 na trasie Dworzec Główny - Fieldorfa "Nila" będzie kursowała we wszystkie dni tygodnia z częstotliwością co ok. 60 minut, w godz. 6-17.30.
W poniedziałek, 3 lipca rozpoczną się prace związane z przebudową ul. Dworcowej w Gorzowie. We wtorek, 4 lipca ulica prowadząca do dworca PKP zostanie zamknięta dla ruchu.
Na peronie gorzowskiego dworca kobieta czekająca na pociąg nabrała podejrzeń, że maszynista jest nietrzeźwy. Wezwani na miejsce policjanci potwierdzili, że mężczyzna ma w organizmie 2,5 promila alkoholu. Maszynista został zatrzymany, po wytrzeźwieniu usłyszy zarzuty.
W środę, 21 czerwca, zostaną parafowane dwie umowy na szereg inwestycji wokół ul. Dworcowej w Gorzowie. Pozwolą one nie tylko na przebudowę tej ulicy wraz z torowiskiem i siecią trakcyjną, ale także na rozbudowę systemu miejskiego monitoringu i informacji pasażerskiej. Jedna umowa będzie z wykonawcą prac, druga z firmą nadzoru inwestorskiego.
Firma ZUE z Krakowa wygrała przetarg na przebudowę ul. Dworcowej w Gorzowie oraz okolic dworca PKP. Inwestycja ma kosztować 23 327 915 zł, a prace potrwają 12 miesięcy.
Problem jest taki, że najtańsza oferta zaproponowana w przetargu jest o ponad 7 mln zł wyższa od zakładanego przez miasto budżetu. - Mimo wszystko propozycje mogą być brane pod uwagę, choć wcześniej trzeba dokończyć procedurę przetargową - przekazał Wiesław Ciepiela, rzecznik gorzowskiego magistratu.
Z dworca PKP w Zielonej Górze korzysta rocznie ok. 1,6 mln pasażerów, co daje średnią dzienną 4,4 tys. podróżnych. Minus? Poważne spóźnienia pociągów.
Blisko 10-tonową historyczną wiatę peronową na zielonogórskim dworcu PKP uniósł gigantyczny dźwig i przeniósł kilkadziesiąt metrów dalej. To była jedna z najefektowniejszych operacji inżynierskich w mieście. A wiata? Nie zginie. Ma być atrakcją w muzeum kolei Szprotawskiej.
Remont zielonogórskiego dworca PKP zmierza ku końcowi. Budowlańcy montują zadaszenie peronów. Przez ostatnie trzy lata podróżni mokli na deszczu.
"W nowym rozkładzie jazdy pociąg będzie nadal jeździł, tylko że nie przez Poznań, jak to było dotychczas, ale przez Wrocław, Opole, Częstochowę, nadkładając ponad 130 km i wydłużając czas przejazdu do 7 godzin" - pisze zielonogórzanka.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zleci przygotowanie studium wykonalności dla elektryfikacji odcinka linii z Piły do Kostrzyna nad Odrą. To dopiero pierwszy krok. PKP chce wiedzieć, ile może kosztować ta inwestycja i czy w ogóle warto ją rozpoczynać.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)